Установка Seakeeper: Как я остановил камень на своей Fairline Squadron 58

Устав от проходящих кильватеров и вздутых якорных стоянок, из-за которых его обед рухнул на пол, владелец Fairline Squadron 58 Джереми Радж решает установить стабилизатор Seakeeper SK6. Но какой ценой?

Как и большинство владельцев лодок, я давно хотел установить на нашу Fairline Squadron 58 2004 года какую-нибудь стабилизацию.

За те четыре года, что я владел ею, мы внесли значительные улучшения: новый интерьер, электрические жалюзи, новая внешняя обивка, новый тик, новые сиденья рулевого управления, ремонт рулевого управления, декоративное освещение, опреснитель и многое другое.

Проектов осталось не так много и особого желания менять лодку у меня не было, поэтому очевидным следующим шагом было добавление стабилизаторов. Загвоздка? Все просто: стоимость.

Не существует дешевого способа стабилизировать лодку. Я предполагал, что электрические ласты будут дешевле гидравлических – сколько могут стоить несколько моторов, прикрепленных к некоторым ластам?

Продолжение статьи ниже…

Ответ: даже больше, чем гидравлические плавники! Сколько стоят гидравлические плавники? Даже больше, чем гироскоп. Ну что ж, тогда это гироскоп! Но установка гиростабилизатора повлекла за собой две проблемы.

Деньги, как я уже упоминал, но и то, куда их девать, чтобы не испортить лодку и не потерять место, которое мы фактически использовали.

Разговор с дистрибьюторами Seakeeper Osmotech в Саутгемптоне выявил цену, с которой я мог бы жить, как за Porsche Cayenne за стальной пляжный мяч с прикрепленной электроникой. Так что остался вопрос, где его разместить.

Мы рассмотрели несколько вариантов. Каюта экипажа? Нет. Мы используем каюту для экипажа! Подсобное помещение? Это возможно, но камбуз Fairline Squadron 58 имеет очень ограниченное пространство для хранения, поэтому практичность всей лодки вращается вокруг подсобного помещения, в котором в моем случае есть стиральная машина, второй холодильник и много места для шкафа.

Еще был небольшой вопрос, как перенести его в подсобное помещение, что, хотя и не смутило Осмотеха (мы просто срежем крышу!), но не наполнило меня радостью, и идея меньшего подсобного помещения провалилась. еще хуже с моей партнершей Джоанной.

Единственным другим вариантом установки было вынуть батареи из лазарета, поставить гироскоп на место и переместить батареи. Это сделало бы лазарет примерно на 8 дюймов мельче, но это не было проблемой, поскольку он и так был довольно глубоким.

Найти место для модернизации 400-килограммового гироскопа Seakeeper было непростой задачей.

Следующий вопрос заключался в том, куда поставить аккумуляторы. В «Осмотеке» заверили меня, что они найдут подходящее место, когда лодка развалится, но надеялись, что они смогут спуститься под пол каюты экипажа.

Несмотря на эту неопределённость, я дал им добро, и лодку разобрали на части.

К сожалению, найти место для шести очень больших батарей оказалось сложнее, чем ожидалось. Пол каюты экипажа не имел достаточной глубины, и размещение их там означало бы потерю одной койки и ограничение доступа к кормовому рундуку.

После долгих раздумий была изготовлена ​​специальная стойка для хранения аккумуляторов в машинном отделении.

Это также привело бы к увеличению веса на корме лодки, что, учитывая, что мы собирались забросить еще и дополнительные 400 кг Seakeeper, не казалось хорошей идеей.

Мы подумывали о том, чтобы разместить их под кроватями левой каюты, но прокладка кабелей была бы слишком длинной. Это только что покинуло машинное отделение.

На Fairline Squadron 58 рядом с генератором есть пустота, закрытая панелью. Это выглядело обнадеживающе. Было предложено разделить батареи между этой пустотой и другой такой же пустотой на другой стороне.

Батареи установлены с возможностью доступа и снятия.

Единственная загвоздка заключалась в том, что повторное извлечение этих батарей было бы сложной задачей, поскольку гироскоп эффективно блокировал бы их. В этот момент, я думаю, Osmotech терял волю к жизни.

Squadron 58 имеет большие размеры, но машинное отделение не совсем подходит для коктейльной вечеринки, и у нас заканчивались варианты.